一群性能车爱好者很兴奋。

但聊著聊著。

忽的有人插了一句：「这两台应该算全球最速四门电动车了，话又说回来了，星辰那台车之前不是号称全球最速纯电车吗？零百2.37秒，比ModelS和Taycan都快——现在人家都在纽北刷圈了，U9

人呢？」

有人发现了盲点，舆论迅速扩散。

「星辰官方公示的是直线加速成绩，和赛道还是有区别的。」

「确实，U9直线加速很猛。」

「所以，国产新能源现在热度那么大，天天鼓吹弯道超车，自研三电技术多先进，实则真碰上纽北这类弯道多的，是不敢上去试试？」

「别急啊，说不定人家在准备呢。」

「准备什么？连个动静都没有，保时捷和特斯拉都跑完了，星辰连声都没吭，这都多久了，怕不是真成PPT造车，欺骗车主和粉丝感情！」

网上有讨论，车评便有热度。

杨力敏锐意识到这波流量。

随后在他的「胖哥说车「帐号上发了一条长微博，标题是—「论全球高端新能源车」

内容也客观分析了一番：「大家好啊，看到保时捷Taycan和改款ModelS的纽北成绩都亮相了，含金量都很高，虽然目前都是非公证圈速，但也可以作为可靠参考。

这两家的技术路径不同保时捷走800V高压双电机加后桥两速变速箱，特斯拉最新——

公布的碳包裹转子都挺强的。」

然后话锋一转，便聊到了星辰。

「有关璀璨U9的争议我也看了，我想说大家对国产车要求还是太严苛了，纽北毕竟是全球顶级的赛道，保时捷造车多少年，特斯拉造车又多少年？

星辰目前在在增程家用车市场，也是证明过自己实力的，而且价格打得还低，做到了一堆合资车企没做到的事情，有做高端性能车的动作也不错了，出成果需要时间，大家完全可以多一点耐心等待。」

他温声温气劝阻当代网友不要浮躁。

对目前网络上这个氛围。

也是有点困惑的。

这帮网民，怎么什么东西一上来，都要把国产跟人家最顶尖的比。

你们懂鸡架骨————懂机加工么————

哦不，你们懂造一台正儿八经的性能车，需要多大的工程和投入嘛？

星辰上半年亮相的进度都够迅猛了，这会就逼著人家上赛道。

在业内人士看来，是完全缺乏常识！

人不应该做好准备再上赛道么？

在他看来，星辰璀璨这个系列，哪怕只是开始刷一些国内赛道来沉淀，积累经验，也是非常合理的，是国产车争气向上的表现。

这个时间点。

要是真上去了纽北，才是够吓人的！！

同一天。

朱晓铜在接受国内一家媒体专访时，被问到如何看待新款ModelS纽北成绩。

他先是例行公事地夸了一番特斯拉的工程团队，然后话锋很自然地带到竞争格局上：「我们的目标很明确—全球最高端的电动四门轿车，不管是赛道成绩还是量产交付，特斯拉都会是新能源头部的那一个。」

记者比较好奇追问：「那您又是怎么看待璀璨U9？」

朱晓铜等这句话已经挺久了，之前屡次在星辰碰壁姑且不谈，有了赛道曝光成绩终于到了扬眉吐气的时候：

——

「我们暂时只把精力聚焦到到能够与models在赛道正面竞争的车型，国产车这边可能不喜欢赛道吧，又或许没上赛道计划呢————对于这类车型，特斯拉不会将其视作对手。」

高情商的说法：国产车不喜欢上赛道。

低情商：赛道都上不去，根本就不配合特斯拉竞争！

这句话被媒体单独截出来，也是迅速传遍了车圈。

贾跃亭的帐号在沉寂了几十天之后，突然又复活了。

发了一条动态，这回倒没直接开嘲讽。

而是发布了一条法拉第FF91参加派克峰爬山赛决赛的海报。

如此小众的比赛，也是让网友们纷纷为之一愣。

要知道。

前年是布罗德莫派克峰国际爬山赛的100周年，这玩意属于世界上第二古老的汽车赛事，而法拉第参加的是派克峰展示组的比赛，使用的是FF91的Beta版车型。

经历了漫长的波折与忐忑，我们的贾总结合海外工厂，终于是把这台工程样车给搓了出来。

：

底下评论区。

「我操，FF91实车？？」

「今天够热闹的，贾总都出来冒泡了。」

「这是啥意思，讽刺星辰没参赛？」

「牛逼，法拉第都参赛了，这是给国产超跑争光吗？」

贾跃亭的确是这意思，法拉第FF91自从被夺了气运便一蹶不振，这会儿想搞点关注度，只能往赛道上冲了，于是便选定了派克峰爬山赛。

还是「展示组」。

但在他看来，无所吊谓！

毕竟在一般国人眼里，没听说过的国外比赛，那就是高端大气上档次。

能凭空横压星辰一头！

正好报了往日一箭之仇！

随后，底下却有条评论不合时宜的出现。

「派克峰不是半路趴窝了吗？贾总怎么不发一下。」

贾跃亭看到这条伤害性不大但侮辱性极强的评论，顿时傻眼了。

卧槽。

他都藏得这么隐晦了，这特么还有圈内人士揭底裤！！

纽博格林。

鲁超是一名国内赛车爱好者，也是汽车博主，人送外号「键盘车神教教主」

一倒不是说他只会键盘，相反，他这人是真挺爱下赛道的。

有过CEC华夏耐力锦标赛参赛经历，如今也渐渐成了纽北赛道日的常客，每年至少飞两趟欧洲专门跑赛道。

外号来源是他评车时的毒舌风格，加上粉丝给他立的人设。

七月下旬。

鲁超又来纽北跑赛道日了。

——

这一次他开的是租来的宝马M4，在北环跑完两组计时圈之后，心满意足地沿赛道外围公路慢慢往回开。

作为车媒体人，对国内动态他时刻关注著的。

对于网上的某些争议，感到有点无奈。

在他看来，无论特斯拉、保时捷在赛道沉淀，都是远超国内品牌，况且人家本就在欧洲有大量研发中心。

而国内呢，根本没有赛道文化，你逼一些底子就是家用车的车企搞竞速，就像是逼妓女从良————

咳。

虽然比喻不是很恰当。

但理儿是这个理儿。

国内车企没有这个「先天基因」嘛！

所以他心底也不是很看好星辰这个车企，在专业爱好者看来，国内造车工业想正式走上赛道化，至少还需要五年以上的时间。

不过。

就在路过一处施工围挡时，他下意识地多看了一眼。

然后车速就慢了下来。

只见。

施工围挡里面有一排充电桩正在完善最后的安装程序。

这玩意在纽北还是挺稀奇的。

特斯拉和保时捷的工程团队在进驻纽北之际，就地安装过两座超充站。

纽北对于赛道日的油车来说，补能是挺方便的。

而电车则截然相反，如果是普通的充电桩，压根就跟不上效率。

这也是目前在纽北极少有纯电车的原因。

车企工程团队在这建充电桩属于兵马未动，粮草先行。

充电站的布置很简洁，造型很熟悉。

——不对。

不是「很熟悉」。

是太叽吧熟悉了！！

这怎么还是中文的？！

在国外看惯了英文标识。

鲁超猛地朝充电桩桩体上瞅去，竟发现了熟悉的字体，然后眼睛就瞪大了。

赫然发现其上印著星辰的Iogo。

「卧槽————」

「星辰真特么来纽北了？！」

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