长江航运的客轮,在历史上的意义很重大。

曾经有被称为“水上人民大会堂”的功勋船舶,可见地位之高。

甚至经济体制改革的理论会议也是八五年在旅游船上召开。

所以有丰富的接待首长,领导的能力。

五十间带沙发、卫生间的客房,绝对是这会儿普通老百姓难以想象的高档感觉。

就八十年代初,连粤州的第一座五星级酒店才完成。

其实长江旅游船已经因为想接待外宾赚外汇,运行了好几年这种档次了。

至于十来间高级贵宾舱室,那就更符合级别待遇。

警卫员都有自己的房间,小蝶也可以分房睡。

现在是整个集团所属的招投局领导上船,自然是所有人打起精神应对。

从服务态度到美味佳肴,知道每样都在经受生死考验。

连江州分局公司的领导都全部上船跟行。

很明显,不断改制调整的这几年,现在跟上原籍就是这一带的领导,江州局肯定也会喜不自禁。

怎么都会朝着这边倾斜关注,带来更多机会吧。

目前让卫东几乎砍掉鄂昌以下所有客运,起码是不会再造船投入的情况下。

再造新旅游船都是给三峡地区。

鄂昌之下哪里还有什么长江风景,专心赚钱都忙不过来。

只有穷山恶水的地方才寄希望于风景搞钱。

这思路之前已经非常清晰的传递给长江沿岸各分公司。

现在更是一堆人拿着小本本围在领导周边聆听指示。

秦羽烨还没咋见过这种内地独特风景,有点吃惊的悄悄拍照。

其实欧美三四十年后演得比这夸张多了。

所以让卫东不会觉得鄙视谁。

纯粹的主公试人心:“思路有很多,但需要肯做事,能做事的人自己去争取,譬如现在你们知道从江州到夔州、峡口县的高速飞翼艇,就是独立于商州旅游总公司的下属子公司,国资但所有人员按照商业公司运营,有没有人

敢去接手,或者吸纳进长航旅游船公司来?”

马上有人表示要谨慎考虑,那三条高速飞翼艇看着很牛逼,他们也知道维护成本高,烧油更厉害,票价哪怕便宜点还是上座率不高,所以基本都是亏损经营。

这种人在主公心里肯定马上被打了叉。

也有人跃跃欲试想去带领看看:“我观察过,如果专门主打旅游景点,就只停鬼城、宝塔寨、张飞庙、夔门,最后到峡口几个点,有的放下就走,有的可以停留两三小时,一天安排下来还是很有卖点的。”

让卫东还是不置可否。

再把江州长航在江州码头周边的地块、房产拿来探讨。

结果又是个擦边球。

经过沪海卢家嘴的经验,让卫东现在已经摸到点脉络。

码头跟航运公司之间原本是一家,肯定分得没那么清晰。

名义上航运管船,码头管地。

但卖船票候船室是航运公司的窗口部分,想要多大有多大,想多醒目多醒目,码头反而没什么黄金地段。

江州航运公司整个八十年代还是有赚钱能力,包括到现在也是盈利状态。

毕竟在铁路很紧张,长途公路几乎等于零,航空去年才开新机场的情况下,船运是几乎唯一出川的畅通道路。

所以八十年代虽然赚的钱大多上缴,但也积极扩建了不少产业。

有医院、宿舍小区,甚至还有座中专学校………………

哦哦,说起这个让卫东想起来,对对对,江州有座著名的河运学校,跟董雪晴读的邮电校一起,合称八九十年代西南地区最牛逼的两座中专。

学霸们初中毕业首选邮电校,其次河运校,前者出来进邮电部门,后者就是到长航。

跟正规化部队一样,没读过军校的一辈子都是兵,读过这所学校的出来就是奔着船长、大副这些去。

让卫东当年是考不上而已。

现在居然连带持有了这座交通部直属中专,想到这他顺带想到那不是邮电校我也能伸手了。

马上回头要求秘书记下:“查询确认蓉都邮电校目前的专业设置,要求增加关于移动通讯的相关专业,可以请桂振飞他们联合办学,加大投资力度。”

招投局秘书马上去了,旅游船上也有通讯设备,虽然不至于卫星通讯那么先进,靠泊时候近距离转接联络还是可以做到。