尽管常浩南最开始把他们三家叫过去是为了给航空发动机生产轴承，但人家可不是仅仅是拿出来了一个轴承设计图而已，而是一套虽然目前还不太完整，但潜力巨大的设计理论。

都说授人以鱼不如授人以渔，而常浩南教的何止是捕鱼的技巧，甚至连渔网和拖网渔船都给备好了。

在这种情况下，郑超群觉得，是时候考虑扩展一下业务范围了。

航空发动机用的轴承，逼格确实够高，但规模终究有限。

而且还是他们三家同步竞争。

就算真的拿下来，业务量对于他们复轴集团来说也只能算九牛一毛。

作为集团荣誉的象征可以，要养活整个集团肯定不能指望。

真想要做大做强，打出名气，提高用户感知度，还是要走向真正的市场。

而相同的剧情，也在另外两个地方几乎同时上演着……

……

相比于作为产业链中游的零配件厂商，最先察觉到行业情况发生变化的，实际上是更上游的材料领域。

日本，奈良。

“广田部长，这是华夏市场上个月提交的订单数据。”

秘书轻轻敲门而入，把一沓厚厚的文件放在椿中岛集团市场部副部长广田浩志桌上。

毕竟已经到了9月初，第四季度，乃至一些明年的订单都已经要提交上来了。

随着华夏近些年的不断开放和经济发展，其国内对于精密轴承的需求量愈发提高，而相比于直接进口NTN或者光洋这些公司的成品轴承，采购关键半成品材料再在国内进行组装生产的形式显然更受到华夏人的青睐。

尽管最终的产品质量跟真正原厂的高端型号还有所差距，但一来成本更低，二来也可以在纸面上算作国产，因此椿中岛的华夏业务已经连续四十多个月同比增长在两位数的水平，连带着广田这个负责华夏市场方向的副部长地位也是水涨船高。

实际上，稍微大规模一点的轴承或者齿轮制造商，都会有自己的特种钢生产能力，例如复轴集团就有下属的复州轴承集团特钢有限责任公司，而M50NiL钢甚至最开始就是由轴承制造商斯凯孚旗下的特钢部门开发出来的。