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与此同时，nsk集团驻华夏办事处。

庆景斌把装在小塑料袋里面的几份轴承样品，以及相应的检测报告放在了羽田俊介的桌面上。

在前些天他经过实地考察，发现金陵汽车已经把轮毂轴承和手动变速箱轴承的供应商从nsk换成华夏企业之后，便又马不停蹄地飞到另外一家同样减少了订货量的用户，也就是冰城汽车集团调查。

本来，由于冰城距离实在太远，他们在那边其实没什么人脉，庆景斌甚至做好了打持久战的准备。

然而这一次，结果出来的更快。

或许是仗着近水楼台先得月，尽管卖的新车还装着nsk的产品，但冰城汽车的售后和维修部门已经开始投放新的国产轴承了。

当然还有一个原因是，松江的定位是乘用车，更换轮毂轴承这种零部件只需要进行单品测试，而不需要像金陵依维柯的商用车那样做整车测试，所以会省去相当多的时间。

总之，他准备好的各种话术全都没用上，只是了点钱，就分批买到了几个新的轮毂轴承，然后拿回来作为样品进行了分析测试。

而测试报告就摆在羽田俊介面前。

有那么一瞬间，羽田俊介以为是自己的语言模块出了问题，以至于看错了检验报告里面的内容——

因为测试结果分明显示，这些从冰城买回来的样品，性能竟然比nsk生产的产品还要好。

“庆君，这个报告的意思是说，这几个轴承的性能，比我们公司生产的……还要好？”

再三确认了报告的内容之后，还是不太敢相信的羽田又向庆景斌问了一遍。

“是的，我们对整个轴承，以及内外环、滚珠和保持架四个部分都做了分析，结果显示轴承的寿命期望值是我们公司同型号产品的150，刚度和强度基本相当，拖滞力矩则只有71，而且一致性很高。”

庆景斌点了点头，用凝重的语气回答道：

“总的来说……就是全方位比我们的产品更好。”

实际上，他一开始也很难相信这样的结果。

要知道，之前华夏生产的轴承，寿命甚至达不到nsk产品的五分之一，而且由于拖滞力矩更大且更不规则，甚至会导致整车油耗增加和行驶稳定性下降，完全没有竞争力。