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第536章 歼轰7A,更重、更远、更安全(第2页/共2页)

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“另外我还听601所那边的人说啊,歼8c的这套前缘缝翼结构,是小常总当年加入八三工程之后,第一個着手完成的改动!”

“去年我到601所出差的时候,看到了一些歼8c的机翼设计资料,我觉得完全可以参考一下。”

“最终定型的歼8c,采用了前缘缝翼、主翼和后缘襟翼一体化设计的思路,可以避免襟缝翼同时偏转时,混合边界层和流动分离同时出现,虽然是一款大三角翼的截击机,但低空升力和操纵性都非常优秀。”

不过最后还是压低声音继续开口道:

有了第一个发言的,后面也就自然多了。

“嘶……那要是这样的话,确实可以考虑派人去学习一下。”

“人家一款截击机都充分考虑了低空性能,咱们的战斗轰炸机,要是在这方面落下,可就丢人丢大了……”

说到这里时,当即有人表达了质疑:

“歼8c……那不是截击机么,还是三角翼,跟咱们的飞机完全不搭吧?”

“小常总?是……”

老设计师伸出手指敲了敲面前的桌面,像是在强调自己接下来要说的内容:

说到这里,他稍微停顿了一下,似乎是在犹豫是否要继续下去。

另一名双鬓斑白,看上去比唐长鸿岁数还大不少的老设计师顺着机翼的话题继续说了下去:

“当年陈总设计飞机的时候,为了减小研发风险,选择了比较保守的翼型,导致总体的飞行性能比较一般。”

“……”

眼见着话题有点跑偏,负责机载武器系统设计的高级工程师杨霖用笔帽轻轻敲了敲面前的文件纸:

“说起超低空突防。”

“空军的超低空突防跟海军的可不太一样,环境要恶劣得多,咱们国家目前还没有美军an/aaq-13这样的低空综合导航设备,甚至连prnk-23k这样能适应低空环境的目标识别与跟踪系统都缺少现有型号……”

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