常浩南一边听着林青的介绍，一边跟着走进了那座略显神秘的2#船坞。

刚一进门，就能看到一艘已经初具外形的军舰正停在船坞中央的船台上。

尽管前者并不清楚054的详细设计方案，但效果图总归是见过的。

再不济，一艘常规布局的船，也玩不出什么花样。

之所以说是“初具外形”，是因为这艘船此时只有前面大约三分之二是完整的，后面三分之一则分成两个分段，还没有跟主船体对接上。

这正是分段造船法的特征。

先把大部分设备装进舰体结构，然后再进行拼装。

这样做的好处是多个分段可以同步开工，到最后统一进行合拢，造船效率比塔式造船法快得多。

054首舰从去年10月份开始切割钢板，这才大概10个月的功夫，舰体就已经基本完工了。

接下来只要再进行一些舰面设备的舾装，大概再过上个半年左右就能开始海试流程。

即便对于一艘只有不到4000吨体量的小船来说，也是相当不错的效率了。

当然代价就是几乎没有容错率。

如果某个分段的误差稍微大一点，导致没办法跟其它船体对上，那就只有返工一条路。

“正好，现在马上就要合拢的断面就在动力舱附近。”

众人来到一处相对较高的操作台上，林青指着船舱底部的一处位置对常浩南说道：

“那里，就是两台QC130燃机，还有包括减速齿轮箱在内的整个动力系统。”

说这话的同时，后面一名工作人员非常适时地递上来了一部望远镜。

尽管常浩南深度参与了涡喷14本身的研发，但因为开发QC/QD130的时候，涡扇10项目已经在同步进行，因此他对改燃之后的情况其实了解不算特别多。