梁山就有好几艘老旧楼船还在使用。

当然，目前宋朝各大造船厂已经不再生产这种船只。因为此时造船业，迎来了一个发展的高峰阶段。水密仓、指南针、平衡舵等先进技术的相继运用，为宋朝航海贸易，内陆漕造定了基础。

宋朝的船队途经时，几乎都被当地人称之为神舟。铆钉技术没有运用之前，宋朝的海船没有一颗钉子。可想而知，光凭木头与木头的凹槽衔接便建造出木兰舟，技艺有多精湛，是后人无法想象的。

“造船学问大着呢！”柴进兴致勃勃，为众人普及。山寨那个平简大师刚来不久，还没有干出实绩。王进对具体情况还真不清楚，洗耳恭听，没有打断。

这个造船业的确非常有讲究，尤其是海船，用料极其苛刻，从挑选木材上就有许多讲究。譬如并非古树就适合造船，也并非树木砍了就能用，砍伐过后，需要长期晾晒，烘焙等脱水处理才适用。

古船木能经受海水、风浪数十年甚至数百年的侵蚀，与其取材有很大关系。用作大型海船的树木种类很多，大都是密度高，硬度大，有油性或蜡质的优质树种。其中以坤甸木、楸木、柚木、菠萝格、铁梨木等。而战船则以铁桦树最为合适。

“这种铁桦木切割困难，建造一艘的时间耗时加倍

，而且价格高昂。即便能够有效降低触礁危险，商队也不选择，目前大型海船以云杉木来代替。

此外，海船本身体积大，选用的木材坚硬又饱含油脂。因此经过海水长期浸泡，海浪无数次的冲刷。又经过处理，船只愈来愈坚韧、耐磨，具有防水、防虫、防腐等，一艘优质海船百年而不坏……”

柴进滔滔不绝的着海船性能，还不忘自我夸赞。策马走在最前，引领众人进入坐落在海边的造船厂。

得知大东家亲临视察，船厂负责人赶忙来迎接。远远看见队伍来到涌上来，态度之热情，令人唏嘘。主动接替了招待引领，避免柴大官人亲力亲为。

造船厂建筑并不多，除了岸上几排房屋，最醒目的就是十多个大型船坞坐落在相连陆地的岛礁之上。

因为后周世宗柴荣的关系，大多老字号造船厂都会多少给些面子，柴家这么多年一直跟各地造船厂多有往来，关系亲密。从登，莱，明，扬等地聘请老造船师不在少数，娴熟的工匠至少两千人。